سکرو کمپریسر کے تیل کی ناقص واپسی کی وجہ بنیادی طور پر آپریشن کے دوران چکنا کرنے والے تیل اور ریفریجرینٹ کا گیس مکسچر ہے۔ خاص طور پر، ریفریجریشن سسٹم کے آپریشن میں، مسائیبل ریفریجرینٹ اور ریفریجریشن چکنا کرنے والا تیل ریفریجریشن کمپریسر میں چکنا کرنے والا تیل چلانے کا سبب بنے گا اور ریفریجرنٹ کو کنڈینسر میں ایئر مسٹ اور مائکروڈروپلیٹ گیس کی شکل میں خارج کیا جائے گا۔ اگر تیل کو الگ کرنے والا موثر نہیں ہے یا نظام اچھی طرح سے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے، تو یہ خراب علیحدگی اور نظام میں تیل کی خراب واپسی کا سبب بنے گا۔ یقینا، بنیاد یہ ہے کہ آپ جعلی تیل استعمال نہیں کر رہے ہیں۔
سکرو کمپریسرز میں تیل کی ناقص واپسی کے کیا اثرات ہیں؟
جب آئل فلم میں 0.1 ملی میٹر کا اضافہ ہوتا ہے، تو یہ نظام کی ٹھنڈک کو براہ راست متاثر کرے گا، دوسری طرف، تیل کی کمی کی وجہ سے مشین نہیں چل سکتی، اور اسے چکنا کرنے والے تیل سے مسلسل بھرنے کی ضرورت ہے، جو نظام میں زیادہ سے زیادہ چکنا کرنے والے تیل کے جمع ہونے کا باعث بنے گا، جس کے نتیجے میں ایک شیطانی دائرہ پیدا ہوگا، آپریٹنگ لاگت میں اضافہ ہوگا اور آپریشنل وشوسنییتا میں کمی آئے گی۔ عام طور پر، تیل گیس کے مرکب کے لیے ریفریجرینٹ گیس کے بہاؤ کی شرح 1% سے کم کے ساتھ نظام میں گردش کرنا جائز ہے۔
سکرو کمپریسر کے تیل کی ناقص واپسی کا مسئلہ کیسے حل کیا جائے؟
کمپریسر میں تیل واپس کرنے کے دو طریقے ہیں، ایک آئل الگ کرنے والے سے تیل کی واپسی، اور دوسرا ریٹرن پائپ سے تیل کی واپسی۔ تیل کو الگ کرنے والا کمپریسر ایگزاسٹ پائپ لائن پر نصب کیا جاتا ہے، جو عام طور پر تیل کے %{0}} کو الگ کر سکتا ہے، تیل کی واپسی کے اچھے اثر اور تیز رفتار کے ساتھ، جو سسٹم پائپ لائن میں داخل ہونے والے تیل کی مقدار کو بہت کم کر دیتا ہے، اس طرح مؤثر طریقے سے لمبا ہو جاتا ہے۔ تیل کی واپسی کے بغیر آپریشن کا وقت۔ خاص طور پر لمبی پائپ لائنوں والے کولڈ سٹوریج کے ریفریجریشن سسٹمز، سیلاب سے بھرے برف بنانے کے نظام اور بہت کم درجہ حرارت کے ساتھ منجمد خشک کرنے والے آلات وغیرہ کے لیے یہ کوئی معمولی بات نہیں ہے کہ وہ شروع ہونے کے بعد دس منٹ یا درجنوں منٹ سے زیادہ تک تیل واپس نہ کریں۔ ، یا تیل کی واپسی کی مقدار بہت کم ہے، اور کمپریسر آئل پریشر کا مسئلہ بہت کم ہے اور ناقص ڈیزائن کردہ سسٹم میں بند ہے۔ اس ریفریجریشن سسٹم میں اعلی کارکردگی والے آئل سیپریٹر کی تنصیب تیل کی واپسی کے بغیر کمپریسر کے آپریٹنگ وقت کو بہت زیادہ بڑھا سکتی ہے، تاکہ کمپریسر اسٹارٹ اپ کے بعد تیل کی واپسی کے بحران کے مرحلے کو محفوظ طریقے سے پاس کر سکے۔
الگ نہ ہونے والا چکنا کرنے والا نظام میں داخل ہوتا ہے اور ٹیوبوں کے ذریعے ریفریجرینٹ کے ساتھ بہتا ہے، جس سے تیل کا چکر بنتا ہے۔ چکنا کرنے والا تیل بخارات میں داخل ہونے کے بعد، ایک طرف، کم درجہ حرارت اور کم حل پذیری کی وجہ سے، چکنا کرنے والے تیل کا ایک حصہ ریفریجرینٹ سے الگ ہو جاتا ہے۔ دوسری طرف، درجہ حرارت کم ہے اور viscosity بڑی ہے، اور الگ کیا ہوا چکنا تیل پائپ کی اندرونی دیوار پر لگانا آسان ہے، اور بہاؤ مشکل ہے۔ بخارات کا درجہ حرارت جتنا کم ہوگا، تیل کو واپس کرنا اتنا ہی مشکل ہوگا۔ اس کے لیے ضروری ہے کہ وانپیکرن لائن اور ریٹرن گیس لائن کا ڈیزائن اور تعمیر تیل کی واپسی کے لیے سازگار ہونا چاہیے، اور عام عمل یہ ہے کہ نزول لائن کے ڈیزائن کو اپنایا جائے اور ہوا کی ایک بڑی رفتار کو یقینی بنایا جائے۔ خاص طور پر کم درجہ حرارت والے ریفریجریشن سسٹمز کے لیے، اعلی کارکردگی والے آئل سیپریٹرز کے استعمال کے علاوہ، تیل کو کیپلیری اور ایکسپینشن والوز کو بند ہونے سے روکنے اور تیل کی واپسی میں مدد کے لیے خاص سالوینٹس اکثر شامل کیے جاتے ہیں۔ اسی وقت، مسٹر وو نے اس بات پر زور دیا کہ کچھ لوگ بیرونی تیل کو تبدیل کرنے کے لیے ایئر کنڈیشنر کے بلٹ ان آئل کا استعمال کرتے ہیں، جو ظاہری طور پر اخراجات کو بچانے کے لیے ہے، لیکن نظام کے طویل مدتی استعمال کے لحاظ سے، یہ صرف بہت آپریٹنگ اخراجات میں اضافہ. نظام کی کارکردگی بد سے بدتر ہوتی جائے گی۔
عملی طور پر، بخارات اور واپسی کی لائنوں کے غلط ڈیزائن کی وجہ سے تیل کی واپسی کے مسائل غیر معمولی نہیں ہیں۔ R22 اور R404A سسٹمز کے لیے، سیلاب زدہ بخارات کی واپسی بہت مشکل ہے، اور سسٹم ریٹرن لائن ڈیزائن میں بہت محتاط ہونا چاہیے۔ اس طرح کے نظام کے لیے، اعلی کارکردگی والے تیل کا استعمال سسٹم کی پائپ لائن میں داخل ہونے والے تیل کی مقدار کو بہت حد تک کم کر سکتا ہے، اور اسٹارٹ اپ کے بعد ایئر ریٹرن پائپ میں تیل کی واپسی کے وقت کو مؤثر طریقے سے بڑھا سکتا ہے۔
جب کمپریسر بخارات سے اونچا ہوتا ہے تو عمودی واپسی لائن پر واپسی موڑ کی ضرورت ہوتی ہے۔ تیل کی برقراری کو کم کرنے کے لیے واپسی کا موڑ ممکنہ حد تک کمپیکٹ ہونا چاہیے۔ واپسی موڑ کے درمیان فاصلہ مناسب ہونا چاہیے، اور جب واپسی موڑ کی تعداد نسبتاً زیادہ ہو، تو کچھ چکنا کرنے والے تیل کو پورا کرنا چاہیے۔ متغیر لوڈ سسٹمز کی ریٹرن لائنوں کے حوالے سے بھی احتیاط کی جانی چاہیے۔ جب بوجھ کم ہو جائے گا، واپسی کی ہوا کی رفتار کم ہو جائے گی، اور تیل کی واپسی کی سہولت کے لیے رفتار بہت کم ہے۔ کم بوجھ پر تیل کی واپسی کو یقینی بنانے کے لیے، عمودی سکشن پائپ کو ڈبل رائزر سے لیس کیا جا سکتا ہے۔
مزید یہ کہ کمپریسر کا بار بار شروع کرنا تیل کی واپسی کے لیے سازگار نہیں ہے۔ مختصر مسلسل آپریشن کے وقت کی وجہ سے، کمپریسر بند ہو گیا، اور واپسی ایئر لائن کے پاس ایک مستحکم تیز رفتار ہوا کا بہاؤ بنانے کا وقت نہیں تھا، لہذا چکنا کرنے والے تیل کو پائپ لائن میں رہنا پڑا۔ اگر واپسی کا تیل رش والے تیل سے کم ہے تو کمپریسر میں تیل کی کمی ہوگی۔ رن ٹائم جتنا کم ہوگا، پائپ لائن اتنی ہی لمبی ہوگی، اور نظام جتنا پیچیدہ ہوگا، تیل کی واپسی کا مسئلہ اتنا ہی نمایاں ہوگا۔ اس لیے عام طور پر کمپریسر کو بار بار شروع نہ کریں۔
آخر میں، تیل کی کمی سنگین پھسلن کی کمی کا سبب بنے گی، اور تیل کی کمی کی بنیادی وجہ یہ نہیں ہے کہ سکرو کمپریسر پر کتنا تیل چلتا ہے اور کتنا تیز ہے، لیکن سسٹم آئل کی واپسی اچھی نہیں ہے۔ تیل سے الگ کرنے والا انسٹال کرنے سے تیل کی واپسی کے بغیر تیز رفتار تیل کی واپسی اور توسیعی کمپریسر رن ٹائم کی اجازت ملتی ہے۔ بخارات اور واپسی کی لائنوں کو تیل کی واپسی کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا جانا چاہئے۔ دیکھ بھال کے اقدامات جیسے بار بار شروع کرنے سے گریز، باقاعدگی سے ڈیفروسٹنگ، ریفریجرینٹ کو بروقت بھرنا، اور پہننے والے پرزوں کی بروقت تبدیلی (مثلاً بیرنگ) بھی تیل کی واپسی میں مدد کر سکتے ہیں۔
