ریفریجریشن سسٹم ان آلات اور پائپوں کے لیے ایک عام اصطلاح ہے جس کے ذریعے ریفریجرینٹ بہتا ہے، بشمول کمپریسر، کنڈینسر، تھروٹلنگ ڈیوائسز، بخارات، پائپ اور معاون آلات۔ یہ ایئر کنڈیشنگ کا سامان، کولنگ اور ریفریجریشن کا سامان کا بنیادی جزو نظام ہے۔
ریفریجریشن سسٹم کی بلاکیج فالٹ کی مختلف شکلیں ہیں جیسے برف کی رکاوٹ، گندی رکاوٹ اور تیل کی رکاوٹ۔ رکاوٹ کی متحد غلطی کی خصوصیات یہ ہیں: کنڈینسر گرم نہیں ہے، بخارات ٹھنڈا نہیں ہے، کمپریسر چلانے والا کرنٹ معمول سے چھوٹا ہے، اور پریشر گیج بائی پاس چارجنگ والو سے منسلک ہے، اشارہ منفی دباؤ ہے، بیرونی یونٹ کی چلنے والی آواز ہلکی ہے، اور بخارات سے گزرنے والے مائع کی آواز نہیں سنی جا سکتی۔
برف کی رکاوٹ کی وجوہات اور خرابیاں
آئس بلاکیج کی ناکامی کی وجہ بنیادی طور پر ریفریجریشن سسٹم میں ضرورت سے زیادہ نمی ہے۔ ریفریجرینٹ کی مسلسل گردش کے ساتھ، ریفریجریشن سسٹم میں نمی آہستہ آہستہ کیپلیری ٹیوب کے آؤٹ لیٹ پر مرکوز ہوتی ہے۔ چونکہ کیپلیری ٹیوب کے آؤٹ لیٹ پر درجہ حرارت سب سے کم ہے، اس لیے پانی جم جاتا ہے اور آہستہ آہستہ بڑھتا جاتا ہے۔ اگر یہ بڑھتا ہے تو، کیپلیری ٹیوب کو ایک خاص حد تک مکمل طور پر بلاک کر دیا جائے گا، ریفریجرینٹ کو گردش نہیں کیا جا سکتا، اور ریفریجریٹر ٹھنڈا نہیں ہو گا.
ریفریجریشن سسٹم میں نمی کا بنیادی ذریعہ ہے: کمپریسر میں موٹر انسولیٹنگ پیپر میں نمی ہوتی ہے، جو سسٹم میں نمی کا بنیادی ذریعہ ہے۔ اس کے علاوہ، ریفریجریشن سسٹم کے اجزاء اور منسلک پائپ ناکافی خشک ہونے کی وجہ سے نمی کے ساتھ رہ جاتے ہیں۔ ریفریجریٹنگ مشین آئل اور ریفریجرینٹ میں نمی کی قابل اجازت مقدار سے زیادہ ہوتی ہے۔ اسمبلی یا دیکھ بھال کے عمل کے دوران، پائپ طویل عرصے تک ترقی کی حالت میں رہتے ہیں، جس کے نتیجے میں ہوا میں موجود نمی ختم ہوجاتی ہے۔ موٹر موصلیت کا کاغذ اور ریفریجریشن تیل کی طرف سے جذب. مندرجہ بالا وجوہات کی وجہ سے، ریفریجریشن سسٹم میں پانی کا مواد ریفریجریشن سسٹم کی قابل اجازت مقدار سے زیادہ ہے، جس کے نتیجے میں برف کی رکاوٹ پیدا ہوتی ہے۔ ایک طرف، برف کی رکاوٹ ریفریجرینٹ کو گردش کرنے سے قاصر بناتی ہے، اور ریفریجریٹر عام طور پر ٹھنڈا نہیں ہو سکتا؛ دوسری طرف، پانی ریفریجرنٹ کے ساتھ کیمیائی طور پر ہائیڈروکلورک ایسڈ اور ہائیڈروجن فلورائیڈ پیدا کرنے کے لیے رد عمل ظاہر کرے گا، جو دھاتی پائپوں اور پرزوں کو سنکنرن کا باعث بنے گا، اور یہاں تک کہ موٹر وائنڈنگز کا باعث بنے گا۔ موصلیت کو نقصان پہنچا ہے، اور یہ ریفریجریشن آئل کے خراب ہونے کا بھی سبب بنے گا، جو کمپریسر کی چکنا کو متاثر کرے گا۔ اس لیے نظام میں نمی کو کم سے کم رکھا جانا چاہیے۔
ریفریجریشن سسٹم میں برف کی رکاوٹ کی کارکردگی یہ ہے کہ ابتدائی مرحلہ عام طور پر کام کر رہا ہے، بخارات کو ٹھنڈا کر دیا گیا ہے، کنڈینسر گرمی کو ختم کر رہا ہے، یونٹ آسانی سے چل رہا ہے، اور بخارات میں ریفریجرینٹ کی حرکت کی آواز صاف اور مستحکم ہے۔ برف کی رکاوٹ کی تشکیل کے ساتھ، قابل سماعت ہوا کا بہاؤ آہستہ آہستہ کمزور اور وقفے وقفے سے ہوتا جاتا ہے۔ جب رکاوٹ سنگین ہوتی ہے، ہوا کے بہاؤ کی آواز غائب ہو جاتی ہے، ریفریجرینٹ کی گردش میں خلل پڑتا ہے، اور کنڈینسر آہستہ آہستہ ٹھنڈا ہو جاتا ہے۔ رکاوٹ کی وجہ سے ایگزاسٹ پریشر بڑھتا ہے، مشین کی چلتی ہوئی آواز بڑھ جاتی ہے، بخارات میں کوئی ریفریجرینٹ بہہ نہیں پاتا، فراسٹنگ ایریا آہستہ آہستہ چھوٹا ہوتا جاتا ہے، درجہ حرارت بتدریج بڑھتا جاتا ہے، اور کیپلیری کا درجہ حرارت بھی ایک ساتھ بڑھتا ہے، اس لیے برف کیوب پگھلنے لگتے ہیں. ریفریجرینٹ دوبارہ گردش کرنے لگتا ہے۔ وقت کی ایک مدت کے بعد، برف کو مسدود کرنا دوبارہ ہوتا ہے، جو وقفے وقفے سے کھلے بلاک کرنے کا رجحان بنتا ہے۔
گندی رکاوٹ کی وجوہات اور خرابیاں
گندے بلاکنگ کی ناکامی کی تشکیل ریفریجریشن سسٹم میں ضرورت سے زیادہ نجاست کی وجہ سے ہوتی ہے۔ سسٹم میں نجاست کے اہم ذرائع یہ ہیں: ریفریجریٹر کی تیاری کے عمل کے دوران دھول اور دھات کی شیونگ، پائپ لائن کو ویلڈنگ کرتے وقت اندرونی دیوار کی سطح پر آکسائیڈ کی تہہ گر جاتی ہے، ہر جزو کی اندرونی اور بیرونی سطحوں کو صاف نہیں کیا جاتا۔ پروسیسنگ، اور پائپ لائن کو مضبوطی سے سیل نہیں کیا گیا ہے، ٹیوب میں دھول داخل ہوتی ہے، ریفریجریٹنگ مشین کے تیل اور ریفریجرینٹ میں نجاست، اور خشک کرنے والے فلٹر میں ناقص معیار کا desiccant پاؤڈر ہوتا ہے۔ ان میں سے زیادہ تر نجاست اور پاؤڈر ڈرائر کے ذریعے ہٹا دیے جاتے ہیں جب وہ ڈرائر سے گزرتے ہیں۔ جب ڈرائر میں بہت سی نجاستیں ہوتی ہیں تو کچھ باریک گندگی اور نجاست ریفریجرینٹ کے ذریعے کیپلیری میں زیادہ بہاؤ کی شرح کے ساتھ لائی جاتی ہے، اور کیپلیری کے مڑے ہوئے حصے میں زیادہ مزاحمت والے حصے ٹھہرتے اور جمع ہوتے رہتے ہیں، اور مزاحمت بڑی ہو جاتی ہے۔ اور بڑا، جو کیپلیری بلاک ہونے اور ریفریجریشن سسٹم گردش نہ کرنے تک نجاستوں کے لیے رہنا آسان بناتا ہے۔ اس کے علاوہ، فلٹر ڈرائر میں کیپلیری ٹیوب اور فلٹر اسکرین کے درمیان فاصلہ گندی رکاوٹ کی ناکامی کی وجہ سے بہت قریب ہے۔ اس کے علاوہ، کیپلیری ٹیوب اور فلٹر ڈرائر کو ویلڈنگ کرتے وقت کیپلیری ٹیوب کے منہ کو ویلڈ کرنا بھی آسان ہے۔
ریفریجریشن سسٹم کے گندے اور بلاک ہونے کے بعد، کیونکہ ریفریجرنٹ کو گردش نہیں کیا جا سکتا، کمپریسر مسلسل چلتا ہے، بخارات ٹھنڈا نہیں ہوتا، کنڈینسر گرم نہیں ہوتا، کمپریسر شیل گرم نہیں ہوتا، اور بخارات میں ہوا کا بہاؤ نہیں ہوتا۔ اگر جزوی طور پر بند ہو تو، بخارات ٹھنڈا یا برفیلا محسوس کرے گا، لیکن ٹھنڈا نہیں ہوگا۔ فلٹر ڈرائر اور کیپلیری کی بیرونی سطحیں چھونے کے لیے ٹھنڈی، ٹھنڈا، یا یہاں تک کہ ہور فراسٹ تھیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ جب ریفریجرینٹ مائیکرو بلاک شدہ فلٹر ڈرائر یا کیپلیری سے گزرتا ہے تو تھروٹلنگ اور ڈپریسوائزیشن واقع ہوتی ہے، تاکہ بلاکیج کے ذریعے بہنے والا ریفریجرینٹ پھیل جائے، بخارات بن جائے اور گرمی جذب کرے، جس کے نتیجے میں اس کی بیرونی سطح پر گاڑھا پن یا گاڑھا ہو جائے گا۔ رکاوٹ. ٹھنڈ
برف کی رکاوٹ اور گندی رکاوٹ کے درمیان فرق: ایک مدت کے لیے برف کی روک تھام کے بعد، ریفریجریشن کو دوبارہ شروع کیا جا سکتا ہے، کھلنے کے وقت کی مدت، تھوڑی دیر کے لیے رکاوٹ، اور وقفے وقفے سے رکاوٹ اور رکاوٹ کو دہرایا جا سکتا ہے۔ اور گندی رکاوٹ واقع ہونے کے بعد، اسے ٹھنڈا نہیں کیا جا سکتا.
کیپلیری کی گندی رکاوٹ کے علاوہ، اگر سسٹم میں بہت زیادہ نجاستیں ہیں، تو خشک کرنے والا فلٹر آہستہ آہستہ بلاک ہو جائے گا۔ چونکہ فلٹر میں ہی گندگی اور نجاست کو فلٹر کرنے کی محدود صلاحیت ہے، اس لیے یہ نجاست کے مسلسل جمع ہونے کی وجہ سے مسدود ہو جائے گا۔
آئل پلگ کی ناکامی اور دیگر پائپ لائن بلاکیج کی ناکامی۔
ریفریجریشن سسٹم میں تیل کی رکاوٹ کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ کمپریسر سلنڈر بلاک شدید طور پر پہنا ہوا ہے یا پسٹن اور سلنڈر کے درمیان کلیئرنس بہت زیادہ ہے۔
کمپریسر سے خارج ہونے والے پٹرول کو کنڈینسر میں خارج کیا جاتا ہے، اور پھر فریج کے ساتھ مل کر فلٹر ڈرائر میں داخل ہوتا ہے۔ تیل کی اعلی viscosity کی وجہ سے، یہ فلٹر میں desiccant کی طرف سے بلاک کیا جاتا ہے. ریفریجریٹر ٹھیک سے گردش نہیں کرتا، اور ریفریجریٹر ٹھنڈا نہیں ہوتا۔
دیگر پائپ لائنوں کے بلاک ہونے کی وجوہات یہ ہیں: جب پائپ لائن کو ویلڈ کیا جاتا ہے، تو اسے ٹانکا لگا کر بلاک کر دیا جاتا ہے۔ یا تبدیل شدہ پائپ خود ہی بلاک ہو جاتا ہے اور پائپ کو تبدیل کرنے پر نہیں ملتا۔ مندرجہ بالا رکاوٹ انسانی عوامل کی وجہ سے ہے، لہذا پائپ کو ویلڈ اور تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. ، اسے ضرورت کے مطابق چلایا جانا چاہئے اور چیک کیا جانا چاہئے ، تاکہ یہ مصنوعی رکاوٹ کی ناکامی کا سبب نہ بنے۔
ریفریجریشن سسٹم میں رکاوٹ کو ہٹانے کا طریقہ
1. برف کی رکاوٹ کی خرابیوں کا سراغ لگانا
ریفریجریشن سسٹم میں برف کی رکاوٹ سسٹم میں ضرورت سے زیادہ نمی کی وجہ سے ہوتی ہے، اس لیے پورے ریفریجریشن سسٹم کو خشک کرنا چاہیے۔ پروسیسنگ کے دو طریقے ہیں:
1. اجزاء کو گرم کرنے اور خشک کرنے کے لیے خشک کرنے والے اوون کا استعمال کریں، ریفریجریٹر سسٹم میں کمپریسر، کنڈینسر، ایوپوریٹر، کیپلیری، اور ایئر ریٹرن پائپ کو ریفریجریٹر سے ہٹائیں، اور انہیں گرم کرنے اور خشک کرنے کے لیے خشک کرنے والے اوون میں ڈالیں۔ تندور میں درجہ حرارت تقریباً 120 ڈگری ہے، خشک ہونے کا وقت 4 گھنٹے ہے، قدرتی ٹھنڈک کے بعد، نائٹروجن کے ساتھ ایک ایک کرکے خشک کریں۔ فلٹر ڈرائر کو ایک نئے سے تبدیل کریں، اور پھر آپ اسمبل اور ویلڈ کر سکتے ہیں، لیک کا پتہ لگانے کے لیے دبائیں، ویکیومائز کر سکتے ہیں، ریفریجرینٹ سے بھر سکتے ہیں، ٹیسٹ رن کر سکتے ہیں اور سیل کر سکتے ہیں۔ برف کی رکاوٹ کو ختم کرنے کے لیے یہ طریقہ استعمال کرنا بہترین ہے، لیکن یہ صرف ریفریجریٹر بنانے والے کے وارنٹی ڈیپارٹمنٹ پر لاگو ہوتا ہے۔ عام طور پر، مرمت کا محکمہ برف کی رکاوٹ کی خرابی کو ختم کرنے کے لیے حرارتی اور انخلاء جیسے طریقے استعمال کر سکتا ہے۔
2. ریفریجریشن سسٹم کے ہر جزو سے نمی کو ہٹانے کے لیے ہیٹنگ اور ویکیومنگ اور سیکنڈری ویکیومنگ کا استعمال کریں۔
2. گندی رکاوٹ کی خرابی کا سراغ لگانا
کیپلیری بلاکیج کی ناکامی کو ختم کرنے کے دو طریقے ہیں: ایک ہائی پریشر نائٹروجن گیس کو دوسرے طریقوں کے ساتھ ملا کر بلاک شدہ کیپلیری ٹیوب کی گندگی کو باہر نکالنا ہے۔ کیپلیری ٹیوب کے ذریعے پھونکنے کے بعد، ریفریجریشن سسٹم میں اجزاء کو صاف اور خشک کرنے کے بعد، فالٹ کو دوبارہ جوڑیں اور ویلڈ کریں۔ خارج اگر کیپلیری کو سنجیدگی سے بلاک کر دیا گیا ہے اور اوپر کا طریقہ خرابی کو ختم نہیں کر سکتا تو، کیپلیری کو تبدیل کرنے کا طریقہ خرابی کو دور کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جیسا کہ:
1. ہائی پریشر نائٹروجن کے ساتھ کیپلیری ٹیوب میں گندگی کو اڑا دیں: مائع کو خارج کرنے کے لیے پروسیس ٹیوب کو کاٹیں، کیپلیری ٹیوب کو خشک کرنے والے فلٹر سے ویلڈ کریں، تھری وے ریپیئر والو کو کمپریسر پروسیس ٹیوب سے جوڑیں، اور اسے بھریں۔ ہائی پریشر 0 کے ساتھ۔ ہائی پریشر نائٹروجن کی کارروائی کے تحت. کیپلیری کو غیر مسدود کرنے کے بعد، ہوا کی صفائی کے لیے 100 ملی لیٹر کاربن ٹیٹرا کلورائیڈ شامل کی گئی۔ کنڈینسر کی صفائی کو پائپ کی صفائی کے آلے پر کاربن ٹیٹرا کلورائیڈ سے صاف کیا جا سکتا ہے۔ پھر فلٹر ڈرائر کو تبدیل کریں، لیک کا پتہ لگانے کے لیے نائٹروجن سے بھریں، ویکیومائز کریں، اور آخر میں ریفریجرینٹ سے بھریں۔
2. کیپلیری کو تبدیل کرنا: اگر اوپر کے طریقے سے کیپلیری میں موجود گندگی کو باہر نہیں نکالا جا سکتا تو کیپلیری کو کم پریشر والی ٹیوب کے ساتھ مل کر تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ سب سے پہلے، کم پریشر والی ٹیوب اور کیپلیری ٹیوب کو گیس ویلڈنگ کے ذریعے بخارات کے کاپر-ایلومینیم جوائنٹ سے ہٹا دیں۔ جدا کرنے اور ویلڈنگ کرتے وقت، کاپر-ایلومینیم جوائنٹ کو گیلے سوتی دھاگے سے لپیٹا جانا چاہیے تاکہ ایلومینیم ٹیوب کو زیادہ درجہ حرارت سے جلنے سے بچ سکے۔
کیپلیری کو تبدیل کرتے وقت، بہاؤ کی پیمائش کی جانی چاہئے. کیپلیری کے آؤٹ لیٹ کو بخارات کے انلیٹ کے ساتھ ویلڈیڈ نہیں کیا جانا چاہئے۔ کمپریسر کے ایئر انلیٹ اور آؤٹ لیٹ کو مینجمنٹ والو اور پریشر گیج کے ساتھ نصب کیا جانا چاہئے۔ کمپریسر چلنے کے بعد، ہوا کو کم پریشر والے مرمت والے والو سے چوس لیا جائے گا۔ جب بیرونی ماحول کا دباؤ برابر ہو تو، ہائی پریشر گیج کا اشارہ شدہ دباؤ 1-1.2MPa پر مستحکم ہونا چاہیے۔ اگر دباؤ حد سے زیادہ ہو جاتا ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ بہاؤ بہت چھوٹا ہے، کیپلیری کا ایک حصہ تب تک کاٹا جا سکتا ہے جب تک کہ دباؤ مناسب نہ ہو۔ اگر دباؤ بہت کم ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ بہاؤ کی شرح بہت زیادہ ہے۔ کیپلیری کی مزاحمت کو بڑھانے کے لیے کیپلیری کو کئی بار کنڈلی کیا جا سکتا ہے، یا کیپلیری کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ دباؤ کے مناسب ہونے کے بعد، کیپلیری کو بخارات کے انلیٹ پائپ میں ویلڈیڈ کیا جاتا ہے۔
نئی کیپلیری کو ویلڈنگ کرتے وقت، ویلڈنگ کی رکاوٹ سے بچنے کے لیے تانبے-ایلومینیم جوائنٹ کی لمبائی تقریباً 4-5سینٹی میٹر ہونی چاہیے۔ جب کیپلیری کو فلٹر ڈرائر کے ساتھ ویلڈیڈ کیا جاتا ہے، تو اندراج کی لمبائی ترجیحاً 2.5 سینٹی میٹر ہوتی ہے۔ اگر کیپلیری کو فلٹر ڈرائر میں بہت زیادہ داخل کیا جاتا ہے اور فلٹر اسکرین کے بہت قریب ہے تو، چھوٹے سالماتی چھلنی کے ذرات کیپلیری میں داخل ہوں گے اور اسے بلاک کر دیں گے۔ اگر کیپلیری کو بہت کم داخل کیا جاتا ہے تو، ویلڈنگ کے دوران نجاست اور سالماتی چھلنی کے ذرات کیپلیری میں داخل ہوں گے اور کیپلیری چینل کو براہ راست بلاک کر دیں گے۔ لہذا، کیپلیری کو فلٹر میں داخل کیا جاتا ہے، نہ بہت زیادہ اور نہ ہی بہت کم. بہت زیادہ یا بہت کم جمنے کا خطرہ پیدا کرتا ہے۔ اعداد و شمار 6-11 کیپلیری اور فلٹر ڈرائر کے درمیان کنکشن کی پوزیشن کو ظاہر کرتے ہیں۔
3. آئل پلگنگ کی خرابیوں کا سراغ لگانا
آئل پلگنگ کی ناکامی کی موجودگی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ ریفریجریشن سسٹم میں بہت زیادہ ریفریجریشن مشین آئل باقی ہے، جو ریفریجریشن اثر کو متاثر کرتا ہے اور یہاں تک کہ اسے فریج میں نہیں رکھا جا سکتا۔ لہذا، نظام میں ریفریجریٹنگ مشین کے تیل کو صاف کرنا ضروری ہے.
جب فلٹر کا تیل بند ہوجاتا ہے، تو ایک نیا فلٹر تبدیل کیا جانا چاہئے، اور اسی وقت، کنڈینسر میں جمع ریفریجریشن آئل کا کچھ حصہ ہائی پریشر نائٹروجن کے ساتھ اڑا دیا جاتا ہے، اور کنڈینسر کو الیکٹرک بلور سے گرم کیا جا سکتا ہے۔ جب نائٹروجن متعارف کرایا جاتا ہے۔
