جب ریفریجریشن سسٹم ناکام ہوجاتا ہے، تو یہ عام طور پر براہ راست دیکھنا ناممکن ہوتا ہے کہ خرابی کہاں ہوتی ہے، اور نہ ہی ریفریجریشن سسٹم کے اجزاء کو ایک ایک کرکے جدا کرنا اور جدا کرنا ممکن ہے۔ واحد طریقہ یہ ہے کہ ظاہری شکل کو چیک کیا جائے، آپریشن میں غیر معمولی مظاہر کا پتہ لگایا جائے، اور ایک جامع تجزیہ کیا جائے۔
معائنہ کے دوران، نظام کی آپریٹنگ حیثیت کو عام طور پر دیکھنے، سننے اور چھونے سے سمجھا جاتا ہے۔ جب نظام کا آپریٹنگ پریشر اور درجہ حرارت معمول کی حد سے بڑھ جاتا ہے، تو انڈور اور آؤٹ ڈور محیطی درجہ حرارت کی خرابی کے علاوہ، ایک مسئلہ ضرور ہونا چاہیے۔ یہ غلطی کی اصل وجہ کا تعین کرنے کے لیے ایک اہم بنیاد ہے۔
1. ریفریجریشن سسٹم کے دباؤ اور درجہ حرارت کا پتہ لگانا
(1) ریفریجریشن سسٹم پریشر کا تصور
آپریشن کے دوران، ریفریجریشن کے نظام کو اعلی اور کم دباؤ حصوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے؛ ہائی پریشر سیکشن کمپریسر کے ایگزاسٹ پورٹ سے تھروٹل والو کے سامنے تک ہے، جسے ہائی پریشر پریشر کہا جاتا ہے؛ کمپریسر کے سکشن پورٹ پریشر کو سکشن پریشر کہا جاتا ہے، جو بخارات کے دباؤ کے قریب ہوتا ہے۔ دونوں کے درمیان فرق پائپ لائن کی بہاؤ مزاحمت ہے؛ دباؤ کا نقصان عام طور پر 0.018Mpa سے کم تک محدود ہے۔ کمپریسر کے سکشن اور ایگزاسٹ پورٹس پر ریفریجریشن سسٹم کے وانپیکرن پریشر اور کنڈینسیشن پریشر کا پتہ لگایا جاتا ہے۔ یعنی اسے عام طور پر کمپریسر کا سکشن اور ایگزاسٹ پریشر کہا جاتا ہے۔
ریفریجریشن سسٹم کے سکشن اور ایگزاسٹ پریشر کا پتہ لگانے کا مقصد ریفریجریشن سسٹم کے بخارات کا درجہ حرارت اور کنڈینسیشن کا درجہ حرارت حاصل کرنا ہے، تاکہ ریفریجریشن سسٹم کی آپریٹنگ حیثیت حاصل کی جا سکے۔
(2) ریفریجریشن سسٹم میں درجہ حرارت کا تصور
درجہ حرارت کا تصور: ریفریجریشن سسٹم میں درجہ حرارت وسیع رینج پر محیط ہے، بشمول بخارات کا درجہ حرارت، سکشن درجہ حرارت، سنکشیپن درجہ حرارت، اخراج کا درجہ حرارت وغیرہ۔ بخارات کا درجہ حرارت te اور کنڈینسیشن درجہ حرارت tc ریفریجریشن سسٹم کے آپریٹنگ حالات میں فیصلہ کن کردار ادا کرتے ہیں۔
بخارات کا درجہ حرارت te: بخارات کا درجہ حرارت te سے مراد وہ درجہ حرارت ہے جس پر مائع ریفریجرینٹ بخارات میں ابلتا ہے اور بخارات بن جاتا ہے۔
مثال کے طور پر، ایئر کنڈیشنگ یونٹ کا ٹی۔ 5~7 ڈگری ایئر کنڈیشننگ یونٹ کا بہترین بخارات کا درجہ حرارت ہے، یعنی ایئر کنڈیشننگ یونٹ کا ڈیزائن 5~7 ڈگری کے درمیان ہے۔ جب ایئر کنڈیشننگ یونٹ کو دیکھ بھال کے بعد ڈیبگ کیا جاتا ہے، اگر te 5~7 ڈگری کے درمیان نہیں پہنچتا ہے، تو توسیعی والو کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے یا ریفریجرنٹ بھرنے کی مقدار کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ کمپریسر کے سکشن پریشر کا پتہ لگانے کا مقصد آپریشن کے دوران یونٹ کے بخارات کے درجہ حرارت کو سمجھنا ہے۔ تاہم، te کا براہ راست پتہ نہیں لگایا جا سکتا، اور اس کے بخارات کا درجہ حرارت صرف متعلقہ بخارات کے دباؤ کا پتہ لگا کر ہی حاصل کیا جا سکتا ہے۔
کنڈینسیشن ٹمپریچر tc: کنڈینسیشن ٹمپریچر tc وہ درجہ حرارت ہے جب کنڈینسر میں حرارت جاری کرنے کے بعد ریفریجرینٹ کا سپر ہیٹڈ بخار مائع میں گاڑھا ہوجاتا ہے۔ گاڑھا ہونے والے درجہ حرارت کا بھی براہ راست پتہ نہیں لگایا جا سکتا۔ یہ صرف اس کے متعلقہ کنڈینسیشن پریشر کا پتہ لگا کر اور پھر ریفریجرینٹ تھرموڈینامک پراپرٹی ٹیبل سے مشورہ کر کے حاصل کیا جا سکتا ہے۔
جب سنکشیپن کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، تو اس کا سنکشیپن کا دباؤ نسبتاً بڑھ جاتا ہے، اور وہ ایک دوسرے سے مطابقت رکھتے ہیں۔ جب کنڈینسیشن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے، یونٹ کا بوجھ بہت زیادہ ہوتا ہے، موٹر اوورلوڈ ہوتی ہے، جو آپریشن کے لیے ناگوار ہوتی ہے، اور اس کی ٹھنڈک کی صلاحیت اسی کے مطابق کم ہوتی ہے، اور بجلی کی کھپت بڑھ جاتی ہے، جس سے جتنا ممکن ہو بچنا چاہیے۔
ایگزاسٹ ٹمپریچر td: ایگزاسٹ ٹمپریچر td سے مراد کمپریسر ایگزاسٹ پورٹ کا درجہ حرارت ہے، بشمول ایگزاسٹ پورٹ پائپ کا درجہ حرارت۔
اخراج کے درجہ حرارت کا پتہ لگانے کے لیے درجہ حرارت کی پیمائش کرنے والا آلہ ہونا چاہیے۔ عام طور پر، چھوٹی اکائیوں میں درجہ حرارت کی پیمائش کرنے والا آلہ نہیں ہوتا ہے۔ سیمی کنڈکٹر پوائنٹ تھرمامیٹر کے ذریعے عارضی پیمائش کا پتہ لگایا جا سکتا ہے، لیکن غلطی بڑی ہے۔
اخراج کا درجہ حرارت سکشن درجہ حرارت اور سنکشیپن درجہ حرارت سے متاثر ہوتا ہے۔ جب سکشن کا درجہ حرارت یا سنکشیپ درجہ حرارت بڑھتا ہے، تو راستہ کا درجہ حرارت بھی اسی کے مطابق بڑھتا ہے۔ لہذا، اخراج کے درجہ حرارت کو مستحکم کرنے کے لیے سکشن درجہ حرارت اور سنکشیپن درجہ حرارت کو کنٹرول کیا جانا چاہیے۔
انٹیک درجہ حرارت ts: سکشن درجہ حرارت ts سے مراد کمپریسر سکشن کنیکٹنگ پائپ کے گیس کا درجہ حرارت ہے۔ سکشن درجہ حرارت کا پتہ لگانے کے لیے درجہ حرارت کی پیمائش کرنے والا آلہ ہونا چاہیے۔ عام طور پر، چھوٹی اکائیوں میں درجہ حرارت کی پیمائش کرنے والا آلہ نہیں ہوتا ہے۔ دیکھ بھال اور ڈیبگنگ کے دوران، اس کا اندازہ عام طور پر ہاتھ کے رابطے سے لگایا جاتا ہے۔ ائر کنڈیشنگ یونٹ کے سکشن درجہ حرارت کو عام طور پر تقریباً ts=15 ڈگری پر کنٹرول کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس قدر سے تجاوز کرنے سے ریفریجریشن اثر پر ایک خاص اثر پڑے گا۔
2. ریفریجریشن سسٹم پر سکشن پریشر تبدیلیوں کا اثر:
جب ریفریجریشن سسٹم چل رہا ہوتا ہے، تو اس کا سکشن پریشر بخارات کے درجہ حرارت اور اس کے ریفریجرینٹ کے بہاؤ کی شرح سے گہرا تعلق رکھتا ہے۔
ایکسپینشن والوز استعمال کرنے والے سسٹمز کے لیے، سکشن پریشر کا تعلق ایکسپینشن والو کی اوپننگ ڈگری، ریفریجرینٹ چارج کی مقدار، کمپریسر کی ٹھنڈک کی کارکردگی، اور بوجھ کے سائز سے ہے۔
کیپلیری ٹیوبیں استعمال کرنے والے سسٹمز کے لیے، سکشن پریشر کا تعلق کنڈینسنگ پریشر، کولنگ کی گنجائش، کمپریسر کولنگ کی کارکردگی، اور بوجھ کے سائز سے ہے۔
اس وجہ سے، ریفریجریشن سسٹم کو چیک کرتے وقت، سکشن پائپ پر پریشر گیج نصب کیا جانا چاہیے۔ سکشن پریشر کا پتہ لگانا غلطی کے تجزیہ میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔
کم سکشن پریشر: سکشن پریشر عام قدر سے کم ہے۔ عوامل میں کولنگ کی ناکافی صلاحیت، چھوٹا کولنگ بوجھ، چھوٹا توسیعی والو کھولنا، کم کنڈینسنگ پریشر، اور بلاک شدہ فلٹرز شامل ہیں۔
ہائی سکشن پریشر: سکشن پریشر عام قدر سے زیادہ ہے۔ عوامل میں بہت زیادہ ریفریجرینٹ، بڑا کولنگ لوڈ، بڑا ایکسپینشن والو کھولنا، ہائی کنڈینسنگ پریشر، اور کمپریسر کی خراب کارکردگی شامل ہیں۔
3. ریفریجریشن سسٹم پر ایگزاسٹ پریشر تبدیلیوں کا اثر:
جب ریفریجریشن سسٹم چل رہا ہوتا ہے، تو اس کا ایگزاسٹ پریشر گاڑھا ہونے والے درجہ حرارت کے مساوی ہوتا ہے، اور سنکشیپن کا درجہ حرارت اس کے کولنگ میڈیم کے بہاؤ اور درجہ حرارت، ریفریجریشن کی آمد، کولنگ بوجھ وغیرہ سے متعلق ہوتا ہے۔ ریفریجریشن سسٹم کو چیک کرتے وقت، ایک ایگزاسٹ پریشر گیج کو ایگزاسٹ پائپ پر نصب کیا جانا چاہیے تاکہ ایگزاسٹ پریشر کو غلطی کے تجزیہ کے اعداد و شمار کے طور پر معلوم کیا جا سکے۔
ہائی ایگزاسٹ پریشر: جب ایگزاسٹ پریشر نارمل قدر سے زیادہ ہوتا ہے، تو عام طور پر کولنگ میڈیم کا چھوٹا بہاؤ ہوتا ہے یا کولنگ میڈیم کا ہائی ٹمپریچر ہوتا ہے، ضرورت سے زیادہ ریفریجرینٹ فلنگ، بڑا کولنگ بوجھ اور بڑے ایکسپینشن اوپننگ ہوتے ہیں۔
کم ایگزاسٹ پریشر: ایگزاسٹ پریشر عام قدر سے کم ہے۔ عوامل میں کم کمپریسر کی کارکردگی، ناکافی ریفریجرینٹ، چھوٹا کولنگ بوجھ، چھوٹا توسیعی والو کھولنا، بلا روک ٹوک فلٹر، بشمول توسیعی والو فلٹر اور کم کولنگ میڈیم درجہ حرارت شامل ہیں۔
مندرجہ بالا عوامل سسٹم کے ریفریجریشن کے بہاؤ کو کم کرنے، گاڑھا ہونے کا بوجھ کم کرنے، اور سنکشیپن کے درجہ حرارت کو کم کرنے کا سبب بنیں گے۔ سکشن پریشر اور ایگزاسٹ پریشر میں درج بالا تبدیلیوں سے، دونوں کا گہرا تعلق ہے۔ عام حالات میں، سکشن پریشر بڑھتا ہے، ایگزاسٹ پریشر بھی اسی کے مطابق بڑھتا ہے۔ سکشن پریشر کم ہوتا ہے، اور ایگزاسٹ پریشر بھی اسی کے مطابق کم ہوتا ہے۔ ایگزاسٹ پریشر کی عمومی صورتحال کا اندازہ سکشن پریشر گیج میں ہونے والی تبدیلیوں سے بھی لگایا جا سکتا ہے۔
4. سکشن درجہ حرارت اور اخراج کے درجہ حرارت کے درمیان تعلق:
درحقیقت، نظام کا ایگزاسٹ درجہ حرارت سکشن درجہ حرارت سے گہرا تعلق رکھتا ہے۔ جب سکشن کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، تو راستہ کا درجہ حرارت بھی نسبتاً بڑھ جاتا ہے، اور اس کے برعکس۔
5. ریفریجریشن سسٹم پر کنڈینسنگ درجہ حرارت کی تبدیلیوں کا اثر:
یونٹ کے اجزاء کا درجہ حرارت عام درجہ حرارت کی حد رکھتا ہے۔ اس حد سے تجاوز کرنا ایک غیر معمولی حالت ہے۔ ان اسامانیتاوں کا سبب بننے والے عوامل غلطیاں یا غلط ایڈجسٹمنٹ ہو سکتے ہیں، لیکن اسباب کا تجزیہ اور وقت پر ہینڈل یا جانچ ہونی چاہیے۔ درجہ حرارت کے ان پوائنٹس کو تھرمامیٹر سے ناپنا مشکل ہے۔ عام طور پر، ان کا صرف ہاتھ سے اندازہ لگایا جا سکتا ہے اور پھر فیصلہ کیا جا سکتا ہے کہ آیا وہ نارمل ہیں۔
(1) راستہ کے درجہ حرارت کا اثر
نوٹ: گرمیوں میں، کمپریسر کا ایگزاسٹ ٹمپریچر نسبتاً زیادہ ہوتا ہے اور ہاتھ سے چھوا نہیں جا سکتا۔
قومی معیارات کے مطابق، R22 ریفریجریشن سسٹم کا ایگزاسٹ درجہ حرارت 150 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ درجہ حرارت کی اس حد سے تجاوز کرنا ایک غیر معمولی حالت ہے۔
ایگزاسٹ ٹمپریچر بہت زیادہ ہے: کمپریسر کا سکشن ٹمپریچر بہت زیادہ ہے، یا کنڈینسنگ ٹمپریچر بہت زیادہ ہے، جس پر دھیان دینا ضروری ہے۔ ایگزاسٹ ٹمپریچر بہت کم ہے: ایگزاسٹ پائپ ٹچ کے لیے گرم نہیں ہے، جس کا مطلب ہے کہ سکشن ٹمپریچر خاص طور پر کم ہے۔ ہوسکتا ہے کہ کمپریسر گیلے اسٹروک میں چل رہا ہو یا سسٹم بہت کم کام کرنے والے سیال کے ساتھ چل رہا ہو۔
(2) کمپریسر اور ریفریجریشن سسٹم پر کیسنگ کے درجہ حرارت کی تبدیلیوں کا اثر مکمل طور پر بند ریسیپروکیٹنگ پسٹن کمپریسر کے کیسنگ کی بیرونی سطح پر درجہ حرارت کے میدان کو دو حصوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:
اوپری کیسنگ: سانس لینے والی بھاپ سے متاثر، درجہ حرارت نسبتاً کم ہے، قدرے گرم یا قدرے ٹھنڈی رینج میں، جس کا تخمینہ تقریباً 30 ڈگری ہے، اور سکشن پائپ کے ارد گرد مقامی کیسنگ کی سطح پر گاڑھا ہونے کا امکان ہے۔ لوئر کیسنگ: موٹر سے پیدا ہونے والی حرارت اور ریفریجریشن آئل کے ذریعے رگڑ کی گرمی کو بنیادی طور پر بھاپ کے ذریعے کیسنگ سے باہر لایا جاتا ہے۔
1) ضرورت سے زیادہ سانچے کے درجہ حرارت کا اثر اور وجہ کیسنگ کی سطح کا درجہ حرارت معمول کی حد سے زیادہ ہے۔
ریفریجریشن سسٹم کا سکشن درجہ حرارت بہت زیادہ ہے (15 ڈگری سے اوپر)؛ ضرورت سے زیادہ گرم بھاپ کمپریسر میں داخل ہوتی ہے اور سانچے میں گرمی کو جذب کرتی ہے، جس سے بھاپ کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، اس طرح سانچے کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے۔ سپر ہیٹیڈ بھاپ کا درجہ حرارت بہت زیادہ بڑھ جاتا ہے، اور کیسنگ کا درجہ حرارت بھی بہت زیادہ بڑھ جاتا ہے، جو تیل کو ٹھنڈا کرنے کے لیے موزوں نہیں ہے، جو حرکت پذیر حصوں کی چکنا کو متاثر کرے گا اور لباس کو تیز کرے گا۔ شدید حالتوں میں، بیرنگ شافٹ کو پکڑ لیں گے، اور راستہ کا درجہ حرارت بھی بڑھ جائے گا. 2) کیسنگ کے کم درجہ حرارت کے اثرات اور اسباب یہ ریفریجریشن آئل اور موٹر وائنڈنگز کو ٹھنڈا کرنے کے لیے فائدہ مند ہے، لیکن کولنگ کی گنجائش کم ہو جاتی ہے۔ جب سکشن کا درجہ حرارت خاص طور پر کم ہو تو، زیادہ تر کیسنگ گاڑھا ہو جائے گا، اور مائع ہتھوڑے کا خطرہ ہے، جو کمپریسر کے لیے ایک مہلک دھچکا ہے اور اس پر خصوصی توجہ دی جانی چاہیے۔ ایک ہی وقت میں، ریفریجریشن کے تیل میں ریفریجرینٹ کی ایک بڑی مقدار تحلیل ہوتی ہے، جو حرکت پذیر حصوں کی چکنا کرنے کے لیے موزوں نہیں ہے۔
(3) کمڈینسر کے درجہ حرارت کی حالت
عام صورتحال: گرمی کی کھپت کے پائپ کا اگلا نصف حصہ بہت گرم ہے، اور اس کے درجہ حرارت میں آہستہ اور بتدریج کمی واقع ہوتی ہے۔ گرمی کی کھپت کے پائپ کے پچھلے نصف حصے کی گرمی کا احساس اگلے نصف کی نسبت بہت کم ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ پائپ کے پچھلے نصف حصے میں ریفریجرینٹ آہستہ آہستہ مائع ہو گیا ہے اور گاڑھا ہونے والے درجہ حرارت اور سپر کولنگ درجہ حرارت تک پہنچ گیا ہے۔
غیر معمولی صورتحال: اگلا نصف زیادہ گرم نہیں ہے، اور پچھلا نصف عام درجہ حرارت (محیطی درجہ حرارت) کے قریب ہے۔ وجہ یہ ہے کہ کمپریسر گیلے بھاپ کو جذب کر لیتا ہے یا ریفریجرینٹ کی مقدار ناکافی ہوتی ہے۔ دوسرا یہ کہ پورا کنڈینسر پائپ بہت گرم ہے۔ وجہ یہ ہے کہ ریفریجرنٹ کی مقدار بہت زیادہ ہے یا وینٹیلیشن کا حجم چھوٹا ہے، یا محیط درجہ حرارت زیادہ ہے۔
عام حالات میں، اوپری نصف نسبتاً گرم اور نچلا نصف گرم ہوتا ہے۔ غیر معمولی طور پر، پورا خول زیادہ گرم نہیں ہوتا، اس کی وجہ یہ ہے کہ ریفریجرینٹ کی مقدار ناکافی ہے۔ ایک اور صورت حال یہ ہے کہ پورے شیل بہت گرم ہے، وجہ ناکافی ٹھنڈک پانی یا غریب گرمی کی کھپت کا اثر ہے.
(4) مائع رسیور کے درجہ حرارت کی حالت عام حالات میں، سکشن پائپ لمس میں بہت ٹھنڈا محسوس ہوتا ہے اور اس میں گاڑھا پن ہوتا ہے۔ کمڈینسر میں گرمی کی کھپت کم ہوتی ہے، کنڈینسیشن کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، یا ریفریجرینٹ کی مقدار زیادہ چارج ہوتی ہے۔
(5) مائع پائپ درجہ حرارت کی حالت گرم ہے؛ abnormal : نسبتاً گرم۔ کمڈینسر میں گرمی کی کھپت کم ہوتی ہے، سنکشیپن کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، یا ریفریجرینٹ کا بہاؤ بہت زیادہ ہوتا ہے۔
(6) درجہ حرارت کی حالت کو فلٹر کریں۔
اس میں ایک نمایاں غیر معمولی رجحان ہے، یعنی فلٹر ٹھنڈا ہو سکتا ہے، اس کی وجہ یہ ہے کہ فلٹر میش کے سوراخ کیچڑ کی وجہ سے بند ہو جاتے ہیں، جس سے فلٹر بلا روک ٹوک ہو جاتا ہے۔ جب ریفریجرینٹ فلٹر سے گزرتا ہے تو تھروٹلنگ ہوتی ہے، یعنی مائع کا کچھ حصہ بخارات بن کر گرمی جذب کرتا ہے، جس سے فلٹر ٹھنڈا ہوجاتا ہے، اور شدید گاڑھا ہونا ہوتا ہے۔ ایک اور غیر معمولی رجحان یہ ہے کہ فلٹر گرم نہیں ہے اور محیط درجہ حرارت کے برابر ہے۔ وجہ یہ ہے کہ فلٹر مکمل طور پر مسدود ہے اور ریفریجرینٹ بہہ نہیں سکتا۔
(7) سکشن پائپ کا درجہ حرارت
عام حالات میں، سکشن پائپ لمس میں بہت ٹھنڈا محسوس ہوتا ہے اور اس میں گاڑھا پن ہوتا ہے۔ غیر معمولی حالات میں، ایک یہ ہے کہ سکشن پائپ نسبتاً ٹھنڈا ہے اور اس میں بہت زیادہ گاڑھا ہونا ہے، جس کے نتیجے میں کیسنگ کے بڑے حصے پر گاڑھا ہونا ہے۔ وجہ یہ ہے کہ ریفریجرینٹ کا بہاؤ بہت بڑا ہے، بخارات میں مائع کو مکمل طور پر بخارات نہیں بنایا جا سکتا، اور مائع ریفلکس موجود ہے۔
VI ریفریجریشن سسٹم پر بخارات کے درجہ حرارت کی تبدیلیوں کا اثر:
(1) تھرمل ایکسپینشن والو کی سطح کا درجہ حرارت
عام حالت: ایکسپینشن والو باڈی کا نچلا نصف حصہ بہت ٹھنڈا ہے اور اس میں گاڑھا ہونا ہے، اور ریفریجرینٹ بہاؤ کی آواز بہت مدھم ہے۔
غیر معمولی حالت: والو کا جسم نسبتاً ٹھنڈا ہے، سطح پر بہت زیادہ گاڑھا پن ہے، اور یہاں تک کہ ٹھنڈ بھی ہے، اور ریفریجرینٹ بہاؤ کی آواز بلند ہے۔
وجہ: فلٹر مسدود ہے، یا پاور باکس میں ریفریجرینٹ لیک ہو جاتا ہے، اور والو کا سوراخ بند ہو جاتا ہے۔
(2) کیپلیری ٹیوب کا درجہ حرارت
عام حالت: کیپلیری ٹیوب ٹھنڈی ہے اور اس میں گاڑھا ہونا ہے، اور مائع کے بہاؤ کی آواز ہے۔
غیر معمولی حالت: سطح بہت ٹھنڈی ہے اور گاڑھا پن ہوتا ہے، لیکن بہاؤ کی آواز بلند ہوتی ہے، جو کہ گیس کا بہاؤ ہے۔
وجہ: ناکافی ریفریجرینٹ۔
(3) بخارات کے درجہ حرارت کی حالت
عام حالت: بخارات کی بیرونی سطح بہت ٹھنڈی ہے، اور گاڑھا ہونے والے قطرے مسلسل ٹپک رہے ہیں۔ inlet اور آؤٹ لیٹ ہوا کا درجہ حرارت نسبتاً زیادہ ہے، اور Δt عام طور پر 12 اور 14 ڈگری کے درمیان ہوتا ہے۔
غیر معمولی حالت: بخارات کی سطح زیادہ ٹھنڈی نہیں ہے، زیادہ اوس نہیں ہے، یا کوئی گاڑھا نہیں ہے۔ ریفریجرینٹ کے بہنے کی آواز سنی جا سکتی ہے، اور انلیٹ اور آؤٹ لیٹ ہوا کے درجہ حرارت کا فرق چھوٹا ہے۔
وجہ: ناکافی ریفریجرینٹ یا چھوٹا توسیعی والو کھولنا۔
VII محیطی درجہ حرارت کا اثر:
(1) بیرونی یونٹوں کے لیے محیط درجہ حرارت کی ضروریات
قومی معیارات کے مطابق، جب آؤٹ ڈور یونٹ کا محیط درجہ حرارت 35 ڈگری سے کم ہو تو ایئر کنڈیشنگ یونٹ کو معمول کے آپریشن کو یقینی بنانا چاہیے اور ٹھنڈک کی صلاحیت اور پروڈکٹ کے نام کی پلیٹ پر نشان زد دیگر اشاریوں کو حاصل کرنا چاہیے۔
جب محیطی درجہ حرارت 35 اور 43 ڈگری کے درمیان ہوتا ہے، تو ایئر کنڈیشنگ یونٹ کام کر سکتا ہے، لیکن نام پلیٹ پر نشان زد کولنگ کی گنجائش کی ضمانت نہیں دی جا سکتی۔ درجہ حرارت: 35 سے 43 ڈگری کی حد کے اندر۔
اگر انڈور یونٹ بہت زیادہ گرم ہو جاتا ہے تو، الیکٹرانک کنٹرول پروٹیکٹر چالو ہو سکتا ہے، بجلی کی سپلائی کو منقطع کر کے آپریشن روک سکتا ہے۔
جب بیرونی درجہ حرارت 43 ڈگری سے زیادہ ہو جاتا ہے تو، ایئر کنڈیشنر یونٹ اوورلوڈ آپریشن میں ہوتا ہے، جس کی وجہ سے الیکٹرک کنٹرول پروٹیکشن ڈیوائس کام کرتی ہے، بجلی کی سپلائی منقطع ہو جاتی ہے اور آپریشن بند ہو جاتا ہے۔
(2) انڈور ایئر کنڈیشنگ درجہ حرارت کی ضروریات
زیادہ سے زیادہ عام اندرونی درجہ حرارت کی قیمت 30 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونی چاہئے۔ اگر ایئر کنڈیشنر یونٹ کو 30 ڈگری سے زیادہ درجہ حرارت پر چلایا جاتا ہے، تو اسے اوورلوڈ حالات میں چلایا جا سکتا ہے، اور ریفریجریشن سسٹم کا کنڈینسنگ ٹمپریچر اور ایگزاسٹ ٹمپریچر بڑھ جائے گا۔ یہ الیکٹرک پروٹیکٹر کو چلانے اور پاور سپلائی کو منقطع کرنے کا سبب بھی بن سکتا ہے، جو ایئر کنڈیشنر یونٹ کی آپریٹنگ لائف کے لیے اچھا نہیں ہے۔
(3) ہیٹ پمپ سسٹم
چاہے ہیٹ پمپ عام طور پر کام کر رہا ہو، بنیادی طور پر چار طرفہ ریورسنگ والو کی کام کرنے کی حالت کو چیک کریں۔ جب الٹنے والا والو الٹ رہا ہوتا ہے، تو آپ گیس کے بہاؤ کی نسبتاً تیز آواز اور سولینائڈ والو پن کی اثر انگیز آواز سن سکتے ہیں (برقی مقناطیسی میدان والو کے کور کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے)۔ اگر سولینائیڈ والو کے الٹنے کے عمل کے دوران مذکورہ دو آوازیں نہیں سنائی دیتی ہیں تو سولینائیڈ والو ناقص ہو سکتا ہے۔
